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路透社Reuters昨日报道称,苹果Apple计划在0年之前将其无人驾驶电动汽车推向市场,但可能会出现一些延迟。据熟悉苹果电池设计的消息人士透露,该公司战略的核心是一种新的电池设计,这可能大幅降低电池生产成本,并增加汽车的行驶里程。苹果计划使用一种被该消息人士称为“单体电池”的电池设计,该设计将单个电池放大,并通过消除放置电池材料的袋子和模块来释放电池内部空间。这意味着电池中可以填充更多的活性材料,有可能增加汽车的行驶里程。消息人士还表示,苹果公司正在研究一种名为LFP磷酸铁锂的电池的化学成分。特斯拉现在也使用同样的电池在上海超级工厂生产Model。但苹果拒绝就其计划或未来的产品发表评论。马斯克在“电池日”上发布0电池事实上,对设计的描述听起来就像特斯拉在电池日上对技术的描述增大的体积0,里面有更多的活性物质;减少了包装内部冗余结构的数量,从而减轻了重量尺寸和成本;电池之间的空隙被环氧树脂填充,这将使包装像砖一样坚硬,路透社的消息人士可能将其称为“monocell”。到目前为止,苹果公司还没有发表任何官方声明来证实这一消息,澄清或完全否认这些谣言。然而,这个问题引起了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克ElonMusk的注意,这并不奇怪,因为苹果的“独特”的发展似乎并不是不独特的,而是几乎与三个月前特斯拉的电池的发展是相同的。Model马斯克在月日的推特上写道”如果是真的,那很奇怪。特斯拉已经在我们上海工厂生产的中档汽车中使用了磷酸铁。单电池在电化学上是不可能的,因为最大电压太低,约00倍。也许它们意味将电池粘合在一起,就像我们的结构电池组一样。”即使对苹果这样的科技巨头来说,制造一辆汽车也是一个巨大的供应链挑战。特斯拉用了年才实现盈利。即使苹果制造出其电动汽车原型机,大规模生产也极其困难。对他们来说,唯一合理的出路是与一些已经具备生产能力的汽车制造商合作。蒂姆·库克有鉴于此,马斯克还回忆了Model推出时的艰难时期。他写道,他当时联系了苹果的首席执行官蒂姆·库克TimCook,讨论了苹果收购特斯拉的可能性。而且价格很合理,因为当时苹果可以以目前特斯拉价值的十分之一收购特斯拉。然而,库克拒绝了这一提议,这可能不是他最好的选择。当时,马斯克和特斯拉面临着真正的“生产地狱”,而这些经历也使特斯拉变得更加坚强。也许正是这些困难帮助该公司建立起了坚韧不拔的精神,实现了我们现在所看到的难以置信的进步。马斯克在推特上写道“在Model项目最黑暗的日子里,我找到蒂姆.库克,与他讨论苹果收购特斯拉的可能性以我们当前价值的十分之一收购。但他拒绝参加会议。”马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。0年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’TeslaGraveyard。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”虽然不知道马斯克些这段话的时候是什么样的心情,但相信库克看到马斯克月日发布的推特后,心中一定会五味杂陈。在失去最好的扩张机会后,现在却要跨行业跨领域去做电动汽车,看来苹果日子并没有表面上看到的那么光鲜。世界淹没在塑料中。在过去制造的超过亿公吨的塑料中,约有0%不再使用,而是主要堆放在垃圾填埋场或释放到环境中。这相当于地球上亿人口中的每人00公斤以上的塑料废物。原因之一是我们目前的系统中许多塑料不可回收。甚至那些可回收利用的垃圾最终仍会被填埋。塑料不能无限回收,至少不能使用传统技术。大多数人在进入地球,海洋或焚化炉之前只能获得一种新的生命。但是,人们希望采用另一种称为化学回收的回收形式。传统的物理或机械回收利用通常将塑料粉碎成较小的零件,然后将它们混合并模制在一起以生产出较低品位的塑料产品。另一方面,化学循环利用会将塑料分解到分子水平,从而提供可用于制造其他材料的“平台分子”。这个想法还为时过早,但从原则上讲,它可以带来各种各样的机会。塑料是被称为聚合物的材料的广泛分类,它是由主要由碳和氢组成的小的“单体”构件分子制成的。化学回收塑料所面临的挑战包括找到正确的技术,以分解并重新构成各种最终产品,同时最大程度地减少浪费。所有这些都需要以生产,经济,大规模和碳中和的方式完成。最终的解决方案所造成的危害要小于它要解决的问题。组成塑料的单体可以具有多种形状和尺寸有些是直线,有些是支链的,有些则带有环。它们结合在一起的方式决定了塑料的材料特性,包括分解它们的难易程度,熔化温度等。传统的回收利用只会将塑料破碎成小颗粒用最简单的术语来说,打破化学键完全是能量问题。塑料在很大程度上是非常稳定的材料,因此它们通常需要大量能量才能分解,通常以热的形式分解为热解。您可以使用正确的催化剂来更精确地控制分解,这种催化剂会从聚合物链中的特定位置引发化学反应。催化剂的一个例子是称为酶的生物分子类型。它们发生在活生物体中,在人体消化等过程中起着至关重要的作用。多达0种已知的“质体”微生物可以消化塑料,因为它们包含有助于分解塑料的酶。但是使用这些自然过程可能会带来挑战,因为您必须保持生物体的生命,因此它们需要非常特殊的条件,例如温度和pH值,并且通常需要很长时间才能完成该过程。但是,随着更多的研究,它们将来可能会在商业上使用。其他催化剂可以很快地起作用。例如,我和我的同事已经证明,可以使用铁纳米粒子在短时间内将黑色塑料最难回收的一种转变为碳纳米管。然后,我们能够使用这种新材料来构建电气组件,例如数据电缆,以将信息传输到扬声器系统以播放音乐。新技术在这个不断发展的领域中,全球正在努力开发新技术。研究表明,您可以将旧的食用油一种天然聚合物化学回收成可生物降解的树脂,以用于D打印机。其他废料,例如食物,橡胶和塑料,可用于快速生产石墨烯碳的单原子厚度形式。科学家还开发了一种重复利用生物塑料的方法,而不是让它们缓慢地生物降解并释放二氧化碳。化学回收可以补充机械回收,特别是对于物理回收中有问题的材料,例如薄膜和微塑料。它们由于尺寸和强度小而被困在研磨机中,导致整个系统卡住,减慢速度甚至完全停止并需要清洁。研磨机不能在薄膜上工作,更不用说小数百倍的微塑性材料了。这些技术中的许多已在实验室中得到证明,现在有多家公司在商业级别上进行了这项工作。这些过程需要时间,专业知识和金钱。但是,在我们停止使用塑料之前,由于使用了塑料的化学循环利用,这才成为发展循环碳经济的不断增长的投资机会。三菱化学阴离子树脂WK0L,主要引用于铝型材企业和电泳喷涂的电泳漆精制回收领域。这款树脂的吸附效果很强,可以多次再生使用。三菱化学阴离子树脂WK0L,主要引用于铝型材企业和电泳喷涂的电泳漆精制回收领域。这款树脂的吸附效果很强,可以多次再生使用。原型号是WK0L,现在更新型号是三菱WK0L牌号DIAIONWK0L类型弱酸阳离子交换树脂外观淡黄色用途电泳漆回收离子交换器的装填方法单床离子交换器仅使用一种树脂,应根据如下的步骤装填。.装树脂前,应仔细检查交换器清除交换器内所有的残余碎树脂及其他杂物;清洗配水装置和集水装置,并检查所有配水支管淋水盘喷嘴,防止损坏和堵塞;检查衬胶的完整性,如果存在问题,在可能的情况下进行电火花试验;无论什么时候,如果可能,应在正常流量下进行空交换器的压力损失检查就地再生的情况下,并观察流动是否均匀。.填装树脂往交换器中注入足够的水约为/交换器的高度,以允许树脂缓慢沉降,避免树脂强烈冲撞损坏;装填时,可从顶部将树脂直接倒入交换器中,或使用真空喷射器;根据系统制造商推荐的流速反洗树脂0分钟注意弱碱阴树脂应在溶液中浸泡一夜,以使树脂在反洗完全润湿,如果过夜浸泡无法做到的话,可将交换器运行一个周期,而后反洗。这样可以使树脂在运行中润湿,但应注意不要反洗没有润湿的树脂,否则将有树脂流失;密闭交换器接管和接口,并进行双倍剂量的再生。三菱WK0L电泳漆阳树脂的指标牌号DIAIONWK0L字型阳离子交换树脂,酸碱性酸性离子交换树脂,外观淡黄色,含量≥0%,颗粒尺度0.mm,溶解性0%,用途电泳漆回收,产地台湾三菱阴树脂SA0AX搭配阳树脂WA0L使用,阴阳树脂使用比例为.三菱化学阳树脂WK0L为台湾生产。三菱WK0L电泳漆阳树脂的包装升/包能源人都在看,点击右上角加‘关注‘材料学是当代科技创新的基础学科。——欧洲海上风电近日,一项关于“生态风机叶片”的研究浮出水面。该研究项目名为ZebraZerowastEBladeReseArch,由研究机构IRTJulesVerne发起,法国开发商EngieGE旗下的叶片制造商LMWindPower及多家产业链上的企业共同参与,各方共投入0万美元,旨在开发一种全部材料都易于回收的风机叶片。在风电场运行期结束后,如何退役和拆除风机是外国风电场审批,是开发商必须向主管部门说明的内容。根据一份最新的研究报告,风机%~0%的部分,如基础塔筒和机舱组件等都可进行回收,但回收叶片却是“一项有挑战性的工作”。据估计,未来年,欧洲地区有近000片风机叶片面临拆除;00~0年,全球要拆除的风机叶片达到00万吨。这个研究项目就是要在生产环节就解决叶片回收问题。据了解,这种新型叶片使用热塑性材料,即注入一种由专业机构Arkema研发的名为“Elium”的新型树脂。LMWindPower负责人表示“使用Arkema的Elium树脂,并优化设计制造回收过程,对降低叶片成本缩短生产时间降低风机叶片对环境的影响都有很大的帮助。”Elium热塑性树脂是Arkema的专利产品,开发于0年。除了用于制造风机叶片外,还可在建筑行业中替代混凝土配筋,或作为窗户型材替代铝制PVC或聚酯型材。而这种材质最核心的优点在于回收很简单——初步碾碎加热解聚提纯就这样,叶片回到了树脂形态,可再次用于生产制造。LM将为Zebra设计和制造两片叶片,以测试和验证“复合材料的性能及其在工业生产中的可行性”,而包括聚合物和玻璃纤维制造商Canoe和OwensCorning在内的项目合作伙伴将开发高度自动化的产品生产线,减少能源消耗和制造过程中的浪费。Zebra项目总负责人,来自IRTJulesVerne的CélineLargeau表示“这项研究需要整个产业链参与进来,以得到足够精确的数据。”作为GE旗下的叶片制造商,LMWindPower是行业中的翘楚,制造出了世界上最长的风机叶片——用于GEHaliade-XMW的LM0.0P,长0米。免责声明以上内容转载自欧洲海上风电,所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话00-0,邮箱hz@people-energy.com.cn,地址北京市朝阳区金台西路号人民日报社
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